Как FlixBus сумел завоевать рынок

Без бюджетных зеленых автобусов FlixBus уже сложно представить себе маршрутную сеть Европы. Количество офисов компании растет с какой-то немыслимой скоростью, равно, как и список городов, из которых можно уехать на FlixBus. А ведь три первых рейса по Германии фирма открыла всего четыре года назад. Как автобусный перевозчик FlixBus захватывает мир с помощью модели управления в стиле Uber – разбираемся в истории успеха немецкой компании.

 

Как обстояла ситуация на рынке до основания FlixBus?

В Германии на протяжении многих лет фактическим монополистом на рынке перевозок была железная дорога – Deutsche Bahn. Ее субсидировали и защищали от конкуренции на государственном уровне. Именно поэтому до 2013 года доля автобусных путешествий в стране составляла около 6 % от общего количества перевозок. И это с учетом того, что билеты на поезда стоили намного дороже.

В 2009 году в Германии заговорили о либерализации транспортного рынка и развитии сети международных автобусов. Однако предприниматели не спешили осваивать новое поле деятельности, так как ожидали, что перспективную нишу займет все тот же могущественный Deutsche Bahn. Но уже в 2010 году немецкая железная дорога объявила, что не собирается инвестировать в рынок автобусов – не перспективно. Так немецкий транспортный гигант недооценил будущее автобусных перевозок.

 

Как FlixBus сумел завоевать рынок|В дороге - сайт о путешествиях и приключениях

Как FlixBus сумел завоевать рынок|В дороге - сайт о путешествиях и приключениях

 

И откуда взялся FlixBus?

После того, как стало ясно, что Deutsche Bahn не намерен вкладываться в развитие автобусных линий, трое молодых предпринимателей – Даниэль Краус, Йохен Энгерт и Андре Швеммлайн – решили создать свой автобусный стартап. Даниэль работал до этого IТ-менеджером в Microsoft, Андре и Йохен были стратегическими консультантами. С автобусными перевозками никто из молодых людей никогда связан не был. Тем не менее, в 2013 году в Мюнхене под руководством начинающих предпринимателей была основана компания FlixBus.

Сначала продвигать проект было нелегко – для этого молодые люди объездили всю Германию. Они пытались объяснить местным фирмам-перевозчикам, что покупать современные автобусы и инвестировать большие средства в собственную компанию – это очень важно. Основатели FlixBus обещали вывести небольшие автобусные компании на национальный уровень, если только те согласятся работать под руководством FlixBus.

 

Как FlixBus сумел завоевать рынок|В дороге - сайт о путешествиях и приключениях

 

Как быстро FlixBus захватил европейский рынок?

Очень быстро. Уже летом 2015 года FlixBus вышел на международный уровень – была открыта дочерняя компания в Италии. Затем на недавно либерализованном французском рынке появился FlixBus France. В ноябре этого же года компания зашла в Нидерланды, создав там первую национальную сеть междугородних автобусов. Далее FlixBus довольно быстро оккупировал маршрутные сети Австрии, Швейцарии, Бельгии, Люксембурга, Швеции и Дании.

В январе 2016 года компания объявила о выходе на рынки Центральной и Восточной Европы с новой дочерней компанией FlixBus CEE. В нее вошли Чехия, Словакия, Венгрия, Румыния, Польша, Словения и Хорватия. В марте 2016 года FlixBus открыл свои маршруты в Великобритании и Испании. В этом же году были запущены первые рейсы в Украину.

«Такого огромного успеха не было в нашем бизнес-плане. Когда я и мой деловой партнер Андре Швеммлайн ушли с насиженных рабочих мест стратегических консультантов, чтобы открыть автобусный бизнес, многие думали, что мы сошли с ума. После запуска первого рейса в феврале 2013 года, у нас уже появилась четкая цель: создать крупнейшую автобусную сеть в Германии. Но мы даже не представляли, что FlixBus так быстро выйдет в Европу», – отмечает Йохен Энгельс в интервью немецкому изданию Stuttgarter-Zeitung. 

 

Как FlixBus сумел завоевать рынок|В дороге - сайт о путешествиях и приключениях

Как FlixBus сумел завоевать рынок|В дороге - сайт о путешествиях и приключениях

 

А сейчас что?

В 2016 году FlixBus превратился в монополиста немецкого автобусного рынка. Сегодня компания распоряжается сотнями автобусов по всей Европе и осуществляет ежедневно 200 тысяч рейсов. Всего у FlixBus открыто 1200 направлений в 26 странах мира. Штаб-квартиры фирмы находятся в Берлине, Мюнхене, Париже, Загребе, Милане и Копенгагене.

К слову, в интервью изданию Monocle один из основателей компании, Йохен Энгерт, рассказал, что сейчас FlixBus присматривается к рынку Юго-Восточной Азии и Северной Америки. Поскольку считает, что европейский рынок будет окончательно завоеван «в ближайшие несколько лет».

 

Как FlixBus сумел завоевать рынок|В дороге - сайт о путешествиях и приключениях

 

Так как это работает?

Вся фишка FlixBus – в самой модели организации перевозок. Она чем-то напоминает Uber: у компании нет своего парка автобусов, а офисы Flixbus играют роль мозговых центров. Сотрудники фирмы занимаются маркетингом, продажами, развитием IT-технологий, продают билеты и работают с клиентами. А непосредственно перевозки осуществляют различные местные фирмы, которые берут имя FlixBus, нанимают водителей, закупают автобусы (соответствующие высоким техническим требованиям компании) и красят их в зеленый цвет. Таким образом FlixBus сотрудничает со множеством мелких фирм по всей Европе. Еще ни одна компания в истории автобусных перевозок не работала по такой модели.

Основа партнерства между FlixBus и автобусными компаниями – определенная модель распределения финансов. И автобусные компании, и сам FlixBus делят между собой как доходы, так и убытки. Поэтому, чтобы количество клиентов только росло, в поддержании высокого качества сервиса заинтересованы обе стороны.

 

 

Как FlixBus сумел завоевать рынок|В дороге - сайт о путешествиях и приключениях

Как FlixBus сумел завоевать рынок|В дороге - сайт о путешествиях и приключениях

 

А почему автобусы именно зеленые?

Потому что FlixBus позиционирует себя как экологичный перевозчик. Фирма использует только современные автобусы, которые выбрасывают в атмосферу меньше углекислого газа, чем транспорт старого поколения. А при покупке билетов пассажирам предлагается внести добровольное пожертвование для компенсации выбросов CO2. В компании говорят, что эти деньги вкладывают в развитие экологических проектов по всему миру.

Кроме того, у компании есть приложение FlixBus App, которое позволяет не распечатывать билеты, а просто показать QR-код оплаченного квитка. Казалось бы мелочь, но на самом деле это существенный вклад в сохранение природных ресурсов.

 

Как FlixBus сумел завоевать рынок|В дороге - сайт о путешествиях и приключениях

 

Откуда вообще такой успех?

Во-первых, очень многое для популярности компании сделал тот самый «зеленый» имидж. Современные европейцы хотят путешествовать не только экономично, но и экологично.

Во-вторых, любовь к инновациям – успешность FlixBus во многом связывают с тем, что компания уделяет особое внимание цифровым технологиям. Возможность купить электронный билет через приложение, отслеживать автобусы в реальном времени по GPS, да и просто воспользоваться на борту автобуса бесплатным Wi-Fi – все это создает новую концепцию путешествий.

«Да, мы изначально сделали ставку на недорогие билеты и регулярные распродажи. Однако при этом не забывали о качестве и комфорте, потому что если пассажиру, купившему билет за € 5 пять было неудобно путешествовать с нами – в следующий раз он воспользуется другим перевозчиком. Например, лоукостер-авиакомпанией», – отмечает один из основателей FlixBus Йохен Энгерт.

 

 

Примеры цен на билеты FlixBus (в одну сторону):

 

Варшава – Вена от € 14

Варшава – Берлин от € 17

Варшава – Прага от € 22

Киев – Краков от € 19

Киев – Будапешт от € 55

 

Фото — официальный сайт перевозчика

34 travel


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *